当前国内造车新势力中,蔚来、小鹏、理想已经形成了三足鼎立局面。只不过后入者同样来势汹汹。

相较于其它品牌,创维黄宏生一手创办的天美则是进展神速,其天美品牌发布还不足一年,但如今首款量产车型就已上市。

这一点也让那些数年前,量产车就在PPT上的造车新势力不得不服。

近日,天美旗下首款量产车型——天美ET5正式上市,新车共推出4款车型,补贴后售价区间为15.28-19.88万元。

该车定位于中型豪华纯电SUV,外观造型上也是高度原创。不得不说,在外观内饰设计方面,后入场的造车新势力们,着实要比国产传统厂商强出不少。

小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE、包括此次上市的天美ET5,在外观上拥有足够的辨识度,能够让消费者一眼看出。

相较于外观部分,天美ET5的内饰就保守传统乐一些。配备12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控显示屏,感充足。

同时,新车还将搭载由创维提供的创维Skylink智能网联系统,搭载L2.5级智能驾驶辅助系统。

作为一款中型SUV,天美ET5的长宽高分别为4698/1908/1696mm,轴距为2800mm。与市场同价位车型相比,ET5的车身空间也是个不小的优势。

动力方面,新车采用最大功率为204马力(150kw)、峰值扭矩为320N·m的驱动电机。NEDC综合续航里程提供410km和520km两种版本可选。

资料显示,天美成立于2019年11月份,隶属于开沃新能源集团,该集团由创维的创始人黄宏生在2011年成立,并在2017年获得工ManBetX部批准的乘用车准入资质。

不过,总的来看,在价格和车型产品力方面,天美ET5和小鹏G3、威马EX5等车型相比,在知名度、性价比等方面的优势并不明显。

而且,当前国内的新能源竞争,已经进入了下半场,新能源推广补贴也逐渐退坡。

而号称不为“补贴”而来的天美,如何凭借首款车型ET5,打动国内消费者,并愿意掏出十几万的真金白银为之买单,我们仅需拭目以待。